Meninger Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.
Svar til innlegg fra fylkesrådsleder Anette Solli og fylkesråd for samferdsel Håkon Snortheim i Budstikka 2. september («For lite, for sent»):
Nå er det nok. Nå er det nok klaging på nasjonale politikere, storting og Oslo kommune. Gjør noe selv, innen egne rammer.
Det er dypt provoserende å være en relativt ung Asker-borger som skjønner at fremtiden ikke er bil til jobb, men kollektivt. Asker har et elendig kollektivtilbud, og nå skal søren meg Snortheim utrede enda litt mer før han løfter så mye som en lillefinger.
Skam deg. Har du ikke en fagavdeling? Hva gjør de? Bestiller utredninger og tvinner tommeltotter resten av tiden?
Vi må faktisk komme oss på jobb, vi kan ikke vente på utredninger. Da flytter vi. Lykke til med skatteinntektene da.
Har du ikke en fagavdeling? Hva gjør de? Bestiller utredninger og tvinner tommeltotter resten av tiden?
En lønnsomhetsanalyse inkluderer både kostnader og inntekter. Asker kommune og politikerne her virker å være fullstendig opphengt i kun kostnader og tror at inntektene detter inn uten at det investeres i noe som gjør det attraktivt å bo her.
Kollektivtilbudet må fungere. Ellers går det ikke å bo i Asker fremover. Uavhengig av E18.
Jeg tar buss eller båt til jobb. Båten er effektiv, går som den skal, og jeg slipper kø. Asker har alle muligheter til å investere mer i ferger.
Det Snortheim ikke tør å si, er at fylkespolitikere i Akershus har klart å signere en kontrakt med Ruter og Norled som ikke er skalerbar, såkalte kontraktuelle bindinger. De bindingene visste man om da man signerte, det er ikke noe som plutselig har dukket opp.
Brett opp ermene og finn en løsning, Snortheim! Sett inn ekstra båter, og betal for det! Det finnes løsninger, og det er politikerne i Akershus sitt ansvar å rydde opp i sine egne feilvurderinger og blemmer.
Bussene i Asker er lite effektive. Den såkalte ekspressbussen 250E har hele 40 stopp! Jeg anbefaler politikere og ansatte i samferdselsavdelingen i Akershus å se på et bedre rutetilbud. Mer effektive bussruter fra knutepunkter.
Det tar et par uker, det trengs ikke en utredning og 40 konsulenter. Si ifra, så kan jeg hjelpe dere med analysene om det er mangel på analytikere. Vi er mange konsulenter i Asker som sikkert stiller opp gratis bare vi kommer oss på jobb.
Og prisene, gi deg. Du trenger ikke en utredning for å endre sone V3 til sone V2. Det er ekstreme tilstander. Gjør noe.
Det er billigere å kjøre bil enn å ta buss i dag. Det sier seg selv at det er dårlig business case for en familie i dag som allerede har nok utgifter med høye renter og matvarer.
Jeg anbefaler også å utarbeide gode løsninger som man legger frem for Stortinget og nasjonale politikere. Det vil si:
Konkretiser hva man trenger og hva det koster. Legg frem en god plan og budsjett for et styrket fergetilbud. Sjøen ligger der, den må ikke måkes om vinteren, ikke må den saltes. Risikoen for ulykker er omtrent null. Det er sparte kostnader, det!
Og så må du tørre å tro på at reduksjon i billettpriser øker bruken av kollektivtilbudet og dermed inntektene. Du må tørre å sette opp ekspressbusser fra knutepunkter så bussen kan ha 10 stopp i stedet for 40.
De fleste bussene jeg ser kjøre rundt i Asker, er nesten tomme. Bare i Asker bruker man cirka 300 millioner kroner på buss hvert år, og kun 14 millioner på fergen.
På Nesodden brukes det cirka 250 millioner kroner på ferge hvert år og 100 millioner på buss. Der fungerer bussene som matebusser til et mer effektivt tilbud, nemlig båt.
Ring meg om du trenger hjelp. Men seriøst, nå må du brette opp ermene og gjøre noe annet enn å syte, klage og skylde på andre.
Kall inn Ruter til et krisemøte og løs problemene. Oslo kommune klarer det, eier ikke Akershus 40 prosent av Ruter? Noe skulle du vel ha sagt som eier?
Beslutninger fattes over tynn suppe
Saga er født på «feil» tidspunkt av året: – Det er en ganske urettferdig lov
Les mer om: artikkelemnene