Lanserer ny elbil

Det er hverdag og køen står som vanlig på E18 inn til byen. Men ikke for Jørn Gjessing (55) fra Drengsrud i Asker. I sin elektriske nyhet suser han forbi alle ved å kjøre i kollektivfeltet og er bak kontorpulten i løpet av en halvtime.

– Før dro jeg 05.45 hjemmefra for å rekke jobben før 08.00. Nå kan jeg dra en halvtime før jeg begynner. Og så er det utrolig gøy også, jeg har aldri fått så mye oppmerksomhet på veien, forteller han engasjert.

– Elbilrevolusjon

Det var for drøyt ett år siden Gjessing ble bitt av elbilbasillen og byttet ut bensinbilen. Nå skal Asker-mannen selge den nye Reva-modellen til bilistene. Bilen produseres i Bangalore i India.

– Jeg er med på et prosjekt som skal bygge dette opp i Asker, Bærum og Oslo Vest. Vi er inne i en holdningsendring hos folket på grunn av miljøforandringene, og meget god økonomi gjør at folk har råd til å ha en nummer to-tre bil. Jeg har stor tro på at tiden er inne for en elbilrevolusjon, mener han.

Den norske elbilforeningen Norstart opplyser at det er 1.800 elektriske biler i Norge i dag, og foreningen forventer en økning i årene som kommer. Ifølge Gjessing er det flere argumenter for å skaffe seg den lille luringen.

– Du sparer både tid og penger ved å kunne kjøre i kollektivfeltet og parkere gratis. Offentlige og private ladestasjoner er gratis – og kanskje det viktigste argumentet av alle er at man slipper å betale bomavgift. Så er bilen også miljøvennlig, forklarer Asker-mannen.

I Asker og Bærum finnes det blant annet ladestasjoner på Holmen-senteret og Sandvika Storsenter.

Batterikapasiteten vil øke

Per i dag kan en kjøre elbilen 4 til 8 mil på en ladning. I fremtiden vil ny teknologi gjøre det mulig å ferdes betydelig lenger på veien.

– Kjører du fra Asker og til byen i dag bør man ha en lademulighet på jobben, bilen bruker mer strøm i kollektivfeltet og om vinteren. Men om noen år vil batterikapasiteten være så bra at vi kan kjøre hele 30 til 40 mil før bilen må lades. Samtidig vil det ta kortere tid å full-lade batteriene, sier Gjessing.

For Asker-mannen er fremtiden uten tvil elektrisk.

– Dette er den mest hensiktsmessige måten å hente ut energi på, spesielt når batteriene blir enda mer effektive og varer lenger. Bedre batterier har kommet, men de er dyre. Reva kan utstyres med nye typer batterier når prisen har kommet ned på et akseptabelt nå, forteller han.

– Hvorfor skal folk kjøpe elbil fremfor andre miljøalternativer?

– Hybridbiler for eksempel, er også veldig positivt, men de kan ikke kjøre i kollektivfeltet. Når det gjelder andre miljøvennlige bensinalternativer, så koster det mer å hente ut energi til brenselceller enn elektrisitet, avslutter Gjessing før han ruller hjemover i sin "look a like" "Postmann Pat"-bil.

Fakta:

Hvorfor miljøvennlig?

• En elbil utnytter energien fire ganger mer effektivt enn en bensinbil.
• Elbil gir ingen utslipp av CO2, CO, NOx, HC eller partikkelstøv. Elbilen drives av ren og fornybar energi (dette avhenger selvsagt av hvordan strømmen er produsert).
• Bilen er nesten lydløs og vil være med på å redusere støyforurensning i byer.

Fordeler fra myndighetene

• Det er lov å kjøre i kollektivfeltet.
• Gratis passering i bomringer.
• Gratis parkering på kommunale og statlige parkeringsplasser.
• Gratis lading på offentlige ladeplasser.
• Bilene er fritatt for merverdiavgift og vanlig veiavgift. Årsavgiften er på kun 365 kroner.

Reva elbil 2007

• Lanseres offentlig i Norge torsdag 21. juni til klokken 19. I Asker og Bærum vil lanseringen skje på CC Vest med kunnskapsminister Djupedal og leverandøren fra India til stede.
• Kapasiteten skal opp fra 2.500 biler per år til mellom 20.000 og 30.000 i 2008. Elbilen koster fra 126.000 kroner avhengig av hva slags ekstrautstyr man velger.
• Reva er registrert som en elektrisk, firehjulsmotorsykkel og er EU-godkjent for tre personer. Har du vanlig sertifikat kan du kjøre elbil.
• Bilene produseres i Bangalore i India. I London går det allerede 1.000 slike biler.
• Elbilen har ingen gir i vanlig forstand. Kjøreretningen velges ved hjelp av en bryter, på denne måten blir den like enkel som å kjøre en bil med automatgir.
• Bilen har en innebygd lader slik at du enkelt kan lade den ved å plugge den inn i en 10 eller 16A stikkontakt hjemme eller på jobben.
• Det tar cirka seks timer å full-lade et batteri som gir en kjørelengde på 40 til 80 kilometer. På tre timer lader du bilen 80 prosent. Bilens toppfart er på 75 km/t.
• Full oppladning tar cirka 9 kWh. Det koster cirka 10 øre per kilometer å bruke bilen.
• Salg og service i Asker, Bærum og Oslo som eneste miljøbil. To innebygde datamaskiner gir informasjon dersom noe er galt.
• Bilen har noe av det beste innen sikkerhetsutstyr i denne klassen med blant annet støtsikkert ABS-materialet på utsiden, ekstra dørbjelker mot sidestøt, stålramme med deformasjonssone i fronten og tokrets bremsesystem.

Kilde: www.revanorge.no

Publisert torsdag 21. juni 2007 kl. 17:00.
Sist oppdatert torsdag 21. juni 2007 kl. 17:00.