FORTGANG: - Fordelene ved å benytte offentlig-privat samarbeid er blant annet at byggetiden blir halvert, kostnadene er garanterte og man slipper budsjettsprekker, at 25 års drift og vedlikehold er inkludert i kontrakten og at veier bygget med OPS holder høy kvalitet, sier Jan Tore Sanner. FOTO: KARL BRAANAAS
Kjøp bildeVil gi egen budsjettpost til Kolsåsbanen
Høyre og Jan Tore Sanner foreslår å gi baner og superbusser egen budsjettpost med tre milliarder kroner.
I Høyres alternativ til Nasjonal Transportplan (NTP) legges det opp til en egen post på statsbudsjettet for bybaner og såkalte superbusser. Det mest åpenbare prosjektet som vil få penger fra en slik post er Kolsåsbanen.
- Vi ønsker å bruke det tiåret vi går inn til et samferdselsløft, med satsing både på vei og kollektivtransport, sier stortingsrepresentant Jan Tore Sanner.
Høyre foreslår en pott på 3 milliarder fordelt over ti år. Dette gjør at staten kan opprettholde sin andel av finansieringen for oppgraderingen av Kolsåsbanen.
- Hensikten er å sikre finansieringen av blant annet Kolsåsbanen, og å stimulere til ytterligere overgang fra bilbruk til kollektivmidler i storbyområdene, fortsetter Sanner.
Hva mener du? Si din mening!
Halvert byggetid
I Høyres forslag til NTP er E18 gjennom Asker og Bærum på listen over prioriterte prosjekter som bør gjennomføres ved hjelp av offentlig-privat samarbeid (OPS).
- Fordelene ved å benytte offentlig-privat samarbeid er blant annet at byggetiden blir halvert, kostnadene er garanterte og man slipper budsjettsprekker, at 25 års drift og vedlikehold er inkludert i kontrakten og at veier bygget med OPS holder høy kvalitet, sier Sanner.
Erna Solberg var tidligere i forrige uke i Sandvika og mente spaden for byggingen av ny E18 måtte i jorda før 2012 og at alt sto på planlegging.
- Med Høyres forslag til NTP vil byggingen av ny E18 kunne starte før 2012, slår Sanner fast.
Hva mener du? Si din mening!
15 milliarder mer
På listen over prioriterte prosjekter finner vi også E16 mellom Bjørum og Skaret.
- Vi vil bruke totalt 84 milliarder på nye og eksisterende riksveier. Det er 15 milliarder mer enn regjeringen foreslår i sitt forslag, sier Sanner. Samtidig vil Høyre innføre et fond på 50 milliarder der avkastningen årlig skal gå til vedlikehold av veier, jernbane og annen infrastruktur.
- Vi vil øke de statlige bevilgningene til samferdselssektoren betydelig. Vår konkurranseevne svekkes av dårlige veier og infrastruktur, og det er for dårlig at Norge er nummer 48 i verden på veistandard, avslutter Sanner.
