300 på møte om Kolsåsbanen

Rundt 300 var samlet på Hauger ungdomsskole for å høre om hvordan utbyggingen av den siste strekningen på Kolsåsbanen vil påvirke nærmiljøet.

Kolsåsbanen parsell Hauger–Kolsås er ca. 1.400 meter, inkludert Hauger og Kolsås stasjon, og vil koste én milliard. I forslaget til reguleringsplan omfatter følgende viktige punkter:

• Hauger stasjon foreslås etablert på terrengnivå, vest for Høgåsveien.
• Høgåsveien foreslås stengt for biltrafikk på grunn av strømskinneetablering.
• Trafikken i Høgåsveien omfordeles til Kløftaveien og Toppåsveien for utkjøring i Brynsveien.
• Rundkjøring etableres i krysset Toppåsveien/Brynsveien
• Byggingen av rundkjøring vil kreve riving av en bolig nederst i Toppåsveien.
• Kolsås stasjon foreslås flyttet 50 meter østover til øst for Kolsåsstien.
• Støyskjermer etableres på begge sider av parsellen.

Dobbelt belastning

Det var især forslaget om å stenge Høgåsveien som skapte de sterkeste reaksjonene på informasjonsmøte. Veien har i dag ca. 700 kjøretøy i døgnet nær Brynsveien.

Trafikkmengden i Kløftaveien og Toppåsveien er i dag henholdsvis 100 og 850 kjøretøy per døgn. Med Høgåsveien stengt vil trafikken i Toppåsveien økes til 1.500 kjøretøy i døgnet, mend Kløftaveien vil få 650 kjøretøy. Dette har ikke falt i god jord.  

– Toppåsveien vil bli dobbelt belastet i fremtiden. Dette er en svært dårlig trafikksikkerhetsmessig løsning, sa en av beboerne i Toppåsveien som var på møtet.

– Stengningen av denne viktige veien for folk til langt oppunder Kolsåstoppen medfører blant annet at utkjøring for hele området utelukkende skjer fra Toppåsveien. Ny rundkjøring ved bensinstasjonen i det ulykkesbelastede krysset Bærumsveien / Brynsveien vil skape det komplette kaos, og føre til enda flere ulykker i det ulykkesbelastede krysset. I tillegg vil det bli dårligere forhold for myke trafikanter på lokalveiene, og større trafikkbelastning på villaveier i hele området. Dette er noen av momentene som har kommet frem, forklarer styrelederen for Gjettum vel Bernt Lie, som fungerte som møteleder.

Forkastet plankryssing

En av løsningene som KTP har blitt vurdert er plankryssing med strømskinneåpning for Høgåsveien slik det er gjort på Holmenkollbanen. Forslaget ble imidlertid forkastet på grunn av trafikksikkerhetsrisiko, og fordi det er en løsning som trolig ikke vil bli godkjent av Jernbanetilsynet.

Flere på møtet ba imidlertid om at denne løsningen måtte bli vurdert igjen for å hindre at Høgåsveien ble stengt.

Ifølge Kjell Karlsen i Kløftaveien var det ingen av de 300 fremmøtte som ville at Høgåsveien skulle stenges. Dette ble klart i forbindelse med apellen han holdt på møtet.